Nach dem Desaster in Japans Atomkraftwerken wird sie nun endgültig beginnen: Die Suche nach alternativen Energiekonzepten. Mit dabei ist die Frage wie man sich zukünftig fortbewegt.
Die Ankündigungen zur Förderung alternativer Antriebssysteme und Kraftstoffe für PKW fallen bisweilen etwas nebulös aus. Undurchsichtig war auch die Argumentation der Politik für die Einführung von E10. Fest steht, dass mit herkmömmlichen Antriebsmodellen in Zukunft gewohnte Mobilitätsstandards nicht mehr aufrecht zu erhalten wären. Daran, dass Wirtschaft und Politik dies erkannt haben besteht kein Zweifel. Auch, dass jeder bemüht ist, sich auf dem neu zu organisierenden Markt eine möglichst gute Position zu verschaffen ist klar. Aber wirklich konkretes wurde, von einigen "Concept Cars" mal abgesehen, noch nicht verkündet. In der Bevölkerung herrscht deswegen etwa im Hinblick auf Elektromobilität noch einiges an Misstrauen vor. Dass eine komplette Umstellung der Gewohnheiten nicht nötig wäre um Elektromobilität zu ermöglichen wird aber auch kaum vermittelt. In der öffentlichen Diskussion ist von geringen Reichweiten und unpraktischen Ladevorgängen bei Elektroautos die Rede. Konzepte, die auf Verbesserungem in den genannten Bereichen abzielen werden indes kaum kommuniziert. Von Unterstützung durch die Politik ganz zu schweigen. Bleibt zu hoffen, dass in der nun neu einsetzenden Diskussion um alternative Energien auch die Frage der Mobilität eingehender behandelt wird. Ansonsten wird sich die Ankündigung der Bundesregierung bis 2020 eine Million Elektrofahrzeuge zuzulassen als frommes Wunschdenken erweisen. Auch der Forderung der EU-Kommission, bis 2050 keine PKW mit Verbrennungsmotoren in Europas Innenstädten mehr zuzulassen, dürfte dann ein ähnliches Schicksal beschieden sein.
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